|
Привет всем. Леня, если вспоминать, то сколько случаев было только в период работы в авиации. У меня ведь было свободное распределение и я выбрал родные пенаты, но т.к. меня не "заказывали", то направили на местные авиалинии. Пришлось работать не по специальности: ремонт самолетных и наземных р\ст, обслуживание (капремонт, установка) приводов и АФУ по области. Там же познакомился со своей будущей 1й женой. Она работала радиооператором и нас часто отправляли в область на обслуживание ночных полетов. Научился работать на телеграфном ключе и иногда подменял свою будущую за столом оператора\диспетчера. Класс был самый низкий, как у молодого специалиста, хотя парни после армии имели выше. Сколько там было выпито! Особенно старыми работниками в командировках. Мы даже с шефом моим как то разругались. В одной из командировок, мы только поженились, мой шеф решил отдохнуть от своей половины: и поработать и погудеть. Работы было на пару дней - заменить антенны - эти колбасины из проволоки, а ему захотелось растянуть дня на 4. Мне же надо было к молодой жене, ну и сцепились. На следующий день надо было на когтях лезть на мачту метров 15-20 поднимать и крепить антенну. Ну раз я "молодой и глупый", то предоставил эту возможность шефу. Ему тогда было под 50 лет, да еще с похмелья. Нацепил он когти, долез до середины (до оттяжек), а переступить через них не может. Надо и пояс отстегивать, и широко перешагивать. Стоит бедный\бледный на месте и не решается. Я внизу покурил, полюбовался на него. Потом говорю "Хватит стоять, слазь." Сам одел когти, слазил и минут за 30-40 закрепил антенну. Самолет домой должен был прилететь с минуты на минуту. Оставил ему кое что из инструмента и спиртные запасы, собрался и улетел домой. После этого он стал меня меньше подкалывать.
Пришлось мне так же после него, вернее после его халтуры по установке 2х кунгов дальнего привода, обслуживать эту тех.еденицу. В 1м кунге 2 комплекта РПУ, во втором 2 дизеля аварийного питания с полной автоматикой по питанию, температуре, пожаротушению. Вот этот второй они установили как пизанскую башню и двери невозможно было нормально закрыть и автоматику на пожаротушение пришлось заблокировать.Сколько раз я им говорил "дайте мне домкрат. Надо кунг выровнять." Ноль внимания, да еще и обслуживание приходилось проводить через 2-3 раза, т.к. машину у меня забирали для личных нужд. В один прекрасный день палка выстрелила. Произошло КЗ в этом кунге и он сгорел. Утром мне с такой ехидой сообщают "У тебя сгорела дизельная, стоимостью 15 или 20 т.р." А у меня все время возникало желание написать в журнале ТО, что привод не обслуживался в такие то дни ввиду отсутствия транспорта. Ну я подошел к начальнику службы с этим вопросом, что в журнале могут быть такие записи. Он чуть не поседел. Срочно дал машину и отправил переписывать журнал. Как оказалось, к счастью, ничего выдирать и переписывать не пришлось. Под..бки сразу закончились, а наш инженер(мой шеф) стал ездить восстанавливать дизеля как по текущему ремонту. Еще он сумел на БП в щелочные аккумуляторы залить кислоты. И ДП, и БП с радиомаркером отдали в полное мое распоряжение. Тем более что они были новье, а бывшие армейцы в них не разбирались.
На "Аннушках" налетал часов не хуже летчика, причем больше в грузовом варианте, это когда пассажир со спец.пакетом для рвоты сидит напротив тебя и добросовестно наполняет его содержимым из желудка на очередной воздушной яме. Долго я не мог забыть те "ароматы".
_________________
Все времена жизни прекрасны, каждый по-своему...
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
